卸任京東CEO后，劉強東首次向全體員工發話。

  11月22日，劉強東發京東全員信稱，所有高管降薪10%-20%，并逐步“為剛加入京東十幾萬德邦兄弟們繳齊五險一金”。

  同時，京東還拿出100億元，為包括德邦在內的所有京東集團基層員工設立“住房保障基金”。此外，劉強東個人捐款1億元，集團以及各業務集團也會拿出一定比例的現金，大幅擴充“員工子女救助基金”的規模。

  在劉強東發話的第二天，他再對高管“下手”。23日，劉強東宣布，啟動京東近年來最大調整，多名總裁、副總裁換人。

  千名高管降薪、提高基層員工待遇、人事大調整的背后，反映出京東有強烈的改變需求。這些調整，可結合京東第三季度的業績表現來分析。

  三季度利潤增長主要靠降本

  對比其他同行，在如今不太景氣的大環境下，京東的業績看起來還過得去。

  之前，京東已經連續四個季度虧損，直至2022財年第二季度扭虧為盈。近期公布第三季度財報顯示，京東凈利潤接近60億元，去年同期虧損28億元，大幅扭轉了虧損的局面。三季度營收2435.4億元，去年同比增長11.4%。

  截圖自京東財報

  相比之下，阿里巴巴第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為205.61億元，凈虧損224.67億元，去年同期的凈利潤則為33.77億元。

  相比阿里，京東三季度的財報表現較為亮眼。不過，根據京東CEO徐雷在財報電話會議上的說法，在當前環境下，京東今年利潤空間在于“降本”，包括集團內部調整等，而明后年可能在于“增效”。

  第三季度財報顯示，京東在履約開支、營銷費用、研發開支等多項成本大頭幾乎零增長。數據指出，三季度京東履約開支與去年同比，僅增加0.5%至144億元。此外，今年三季度營銷、研發開支分別為76億元、41億元，去年同期則分別為78億元、40億元。三季度京東的整體經營利潤率達到3.6%，去年同期僅為1.2%。

  在如今的大環境里，勒緊褲腰帶過日子無疑是最為穩妥的選擇。

  除了對各種經營開支下手外，京東降本的方式還包括了對新業務板塊戰略性放棄和出售。

  新業務主要包括京東產發、京喜、海外業務、技術創新等。財報顯示，三季度京東新業務扭虧為盈，盈利約2.8億元。但這并非源于業務形勢好轉，主要是因為京東物業資產出售收益12.3億元。也就是說，如果沒有這筆錢，該業務板塊會虧損約10億元。

  截圖自京東財報

  收入方面，京東三季度表現最好的，是物流板塊，這也是京東利潤改善的關鍵點。京東物流財報披露，今年三季度，京東物流收入357.7億元，同比增長38.9%。值得注意的是，第三季度是德邦物流在被收購后第一次并表，財報數據顯示，德邦為京東物流貢獻了58億元的營收（剔除德邦向京東物流提供服務）。

  近期，劉強東還做出了一個影響德邦整體利潤率的決定，即自2023年1月1日起，逐步為十幾萬德邦員工繳齊五險一金。劉強東要確保每個德邦員工都能“老有所養，病有所醫”。

  零售業務表現不盡人意

  京東零售業務一直以來都是京東的收入支柱，劉強東對其抱有很高的期望。

  三季度，京東零售業務實現收入2119.23億元，同比增長6.99%，收入占比錄得87%。其中，電子產品及家用電器商品實現收入1192.84億元，同比增長7.58%；日用百貨商品實現收入777.43億元，同比增長3.48%。這兩大類目，占總收入比重超過一半。

  截圖自京東財報

  雖說三季度京東零售業務表現較好，但這一業績增長仍不如市場預期的2009億元。國家統計局數據顯示，1-10月份，全國實物商品網上零售額同比增長7.2%。如今，京東零售業務增速跑輸行業大盤，市場擔憂其營收增長放緩，不僅僅是受疫情的影響，更多的是京東自身業務發展出現了問題。

  估計劉強東也聽到市場上的聲音，近段時間在京東內部針對零售業務條線，掀起了一系列的組織改革。

  近期劉強東在內部會議上對零售業務高管提出批評，認為高管們談花里胡哨的故事太多，但談成本、效率、體驗太少，偏離了公司的經營戰略核心，并宣布在年底前對10%副總裁以上高管末位淘汰。

  那次會議開完沒多久，劉強東就對零售集團多位事業群高管進行崗位調整，如新的家電家居事業群由原京東零售集團CFO李帥負責，電腦通訊事業群的新負責人為原電腦數碼事業部總裁吳雙喜，原3C家電事業群負責人姚彥中，在此次調整中轉而負責大商超全渠道事業群。這些只是京東零售高管調整中的一部分。

  其實，劉強東對京東零售業務不滿，最早今年雙十一大促期間，他回復京東高管的郵件中，就有所體現。他在郵件中指出，“隨著京東3C家電業務的成功，很多兄弟開始夜郎自大、沾沾自喜，以為掌握了定價權，絲毫不再關注我們的低價優勢，這樣下去早晚會成為第二個蘇寧。”

  京東在尋求增量

  除了零售業務增長放緩外，京東還面臨著流量見頂的困境，用戶增速持續下滑。截至今年9月30日的前十二個月，京東年度活躍用戶數為5.88億，同比增長為6.5%。而在前兩個季度，活躍用戶增幅分別為16.2%和9.2%。

  如今的京東亟需增長，其中發展實體經濟是重中之重。為解決增長問題，過去兩年，京東通過布局物流和倉儲業務，大力投入重資產，全力發展實體經濟。

  2020年，京東物流收購了主營限時速運服務的跨越速運，進一步打通京東物流的上下游供應鏈；今年還將德邦股份收入囊中，收購金額刷新了國內快遞業最大規模收購紀錄，同時還合并了達達，發力同城業務。

  德邦快遞在加入京東前，擁有約3萬個網點。如今被京東收購，毫無疑問能大大提升網點數量，加強京東在全國范圍內的物流貨運業務，同時還解決京東此前面臨缺乏大件運輸能力的難題。

  在倉儲方面，截至2022年9月30日，京東物流營運超過1500個倉庫，包含云倉生態平臺的管理面積在內，京東物流倉儲網絡總管理面積超3000萬平方米。

  隨著物流運輸和倉儲能力得到進一步優化，京東可以通過提升自身配送效率，從而形成新的增長動力來助推即時零售業務的發展。

  在三季度業績會上，京東宣布，將進一步聚焦以供應鏈為基礎的主航道。京東CEO徐雷表示，今年最大的變化就是進行了戰略主航道的聚焦。

  三季度，京東物流一體化供應鏈客戶收入實現182.3億元。其中，京東物流成為首批接入抖音電商音需達服務的物流企業，為抖音用戶提供送貨上門等高質量配送服務。

  此外，2022年8月31日，京東物流獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》，標志著京東物流航空正式投入運營。

  可以預見，未來一體化供應鏈或成為京東盈利增長的重要推動力。

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